씨티엔에스입니다. 선진국을 시작으로 전세계적으로 신재생에너지 붐이 일고 있습니다. 전기차를 시작으로 전기자전거까지 이어지고 있는 친환경 이동수단 열풍인데요.
최근 서울시에서 '더 맑은 서울 2030'을 발표하며 배달 이륜차를 100% 전기 이륜차로 교체하겠다는 각오를 보였습니다. 그래서 오늘은 전기자전거에 대해 알아보고 전기자전거 배터리 수명, 교체 주기까지 살펴보려고 합니다.
전기자전거란 무엇일까?
전기자전거의 작동 원리와 일반자전거의 차이
그렇다면 전기자전거는 일반 자전거와 어떤 차이가 있을까요? 전기자전거는 쉽게 생각하자면 일반 자전거에 배터리와 모터를 장착하여 페달링을 도와주는 자전거로 볼 수 있습니다.
전기자전거는 페달을 밟으면 모터가 작동하여 바퀴에 동력을 더해주는 구조로 이를 전동 어시스트라고 합니다. 그래서 전기자전거는 페달링의 힘에 비례하여 모터의 도움이 달라지지만, 일반 자전거는 페달링의 힘만으로 바퀴를 구동한다는 차이를 가집니다.
전기자전거는 배터리의 용량과 모터의 성능에 따라 주행 가능 거리와 속도가 달라집니다. 일반 자전거는 배터리나 모터가 없으므로 주행 가능 거리와 속도는 라이더의 체력과 기술에 따라 달라집니다. 그러나 전기자전거는 배터리가 방전되면 일반 자전거처럼 탈 수 있지만, 모터와 배터리 등 부품들로 인하여 무게가 더 무겁습니다.
전기자전거는 구동 방식에 따라 허브모터 방식과 크랭크축 구동 방식으로 나뉩니다. 허브모터 방식은 바퀴 내에 모터를 장착하여 구동하는 방식으로, 일반 자전거와 크게 다르지 않습니다. 크랭크축 구동 방식은 크랭크축에 모터를 연결하여 구동하는 방식으로, 일반 자전거와는 크랭크셋과 체인링의 결합 방식이 다릅니다.
또한 전기자전거는 주행 상태를 파악할 수 있는 디스플레이가 있습니다. 디스플레이에서는 주행 거리, 속도, 배터리 잔량, 파스(PAS) 단계 등을 확인할 수 있습니다. 파스(PAS)란 페달 어시스트 시스템으로, 페달을 밟으면 모터가 자동으로 작동하고, 페달을 멈추면 모터가 정지하는 기능입니다. 일반 자전거는 디스플레이가 없으며, 파스(PAS) 기능도 없습니다.
정리하자면 전기자전거는 일반 자전거보다 편리하고 빠르게 이동할 수 있지만, 배터리와 모터의 관리와 비용이 필요합니다. 일반 자전거는 전기자전거보다 가볍고 저렴하지만, 운동량과 체력이 필요합니다.
어떤 종류의 자전거를 선택할지는 개인의 취향과 목적에 따라 다를 것입니다. 그렇다면 전기자전거를 움직이는 핵심 부품 중 하나인 배터리를 살펴봐야할 텐데요. 전기자전거 배터리는 어떤 것들이 들어갈까요?
전기자전거 배터리
현재 전기차 배터리는 원통형, 각형과 파우치형, 세 가지 종류로 나뉩니다. 원통형은 가장 오래된 형태로, AA나 AAA 건전지와 같은 모양입니다. 각형은 직사각형 모양으로, 내부에 셀들이 쌓여있습니다. 파우치형은 셀들이 얇은 필름으로 감싸져 있는 형태로, 가장 최근에 개발된 것입니다.
각 형태별로 장단점이 있습니다. 원통형은 안정성과 내구성이 높으며, 제조 비용이 낮습니다. 하지만 공간 효율이 떨어지고, 열 방출이 어렵습니다. 각형은 공간 효율이 좋으며, 열 방출이 쉽습니다.
하지만 제조 비용이 높고, 안정성이 낮습니다. 파우치형은 가장 가벼우며, 디자인에 유연합니다. 하지만 내구성이 낮고, 보호 장치가 필요하다는 단점이 있습니다.
전기자전거 배터리 제작에는 주로 각형과 파우치형의 배터리가 사용됩니다. 각형은 보통 프레임 안에 장착되며, 파우치형은 보통 안장 밑이나 뒷바구니에 장착합니다. 각형은 파우치형보다 무겁고 크지만, 용량이 크고 성능이 좋습니다. 파우치형은 각형보다 가볍고 작지만, 용량이 작고 성능이 낮습니다.
전기자전거 배터리 수명
전기자전거 배터리의 수명은 사용량과 관리 방법에 따라 달라지는데요. 일반적으로 전기자전거 배터리는 하루에 한 번 완충을 기준으로 할 때 약 500회 정도 사용이 가능합니다.
한 달 기준 20일 정도를 이용한다면 1년 240회, 2년 480회 정도로 약 2년 정도 유지된다고 보시면 되고, 그 후에는 서서히 배터리의 용량이 70~80%로 줄어들어 점점 주행 가능 거리가 줄어듭니다.
전기자전거 배터리의 수명을 연장하기 위해서는 과충전과 과방전을 피하는 것이 중요한데요. 과충전은 배터리의 내부 화학 반응을 빠르게 진행시켜 성능 저하와 발열을 유발하며, 과방전은 배터리의 내부 저항을 증가시켜 충전 효율을 떨어뜨리기 때문입니다.
따라서 전기자전거 배터리를 충전할 때는 충전기의 지시에 따라 충분히 충전하고, 충전이 완료되면 빠르게 분리하는 것이 좋습니다. 또한 배터리의 잔량이 20% 이하로 떨어지기 전에 미리 충전하는 것도 하나의 팁입니다.
전기자전거 배터리 교체 주기
전기자전거 배터리의 교체 주기는 배터리의 종류와 사용량, 관리 상태에 따라 다른데요. 일반적으로 전기자전거에 사용되는 배터리는 리튬이온, 리튬폴리머, 리드애시드 등이 있습니다. 이 중에서 가장 많이 사용되는 것은 리튬이온 배터리로, 가벼우면서도 용량이 크고 충방전 횟수가 많습니다.
리튬이온 배터리의 수명은 하루에 한 번 완충을 기준으로 약 500회 정도 사용이 가능합니다. 하루에 한 번 충전한다면 약 1년 반 정도 사용할 수 있다는 것인데요. 그러나 실제로는 매일 충전하지 않기 때문에, 충방전 횟수가 줄어들면서 수명이 늘어날 수도 있습니다.
이런 부분들을 고려했을 때 전기자전거 배터리(리튬이온 배터리 기준)의 적정 교체 주기는 2~3년 정도라고 볼 수 있을 것입니다. 이 기간 정도 사용하고 나면 배터리 용량이 70% 정도로 저하되어 주행 가능 거리가 단축됩니다.
조금 더 정확하게 배터리의 교체 주기를 알려면 배터리의 용량과 전압을 측정할 수 있는 도구가 필요합니다. (그리고 일반적으로 전기자전거 제조사나 판매점에서 제공하는 충전기에는 이러한 기능이 없기 때문에 별도로 구입해야 합니다.)
일반적으로 전기자전거 배터리 전압은 24V, 36V, 48V이며, 충전 상태에 따라 약간의 오차가 있을 수 있습니다. 만약 배터리 전압이 너무 낮다면 교체 시기가 도래한 것입니다.
전기자전거 배터리 오래 쓰는 법
앞서 전기자전거 배터리 수명 관련하여 블로그에서 다룬 적이 있었습니다. 간단하게 정리하자면 과충전이나 과방전을 조심해야 합니다. 또한 추운 곳이나 더운 곳을 피해서 배터리 보관하기. 자동차 안이나 직사광선이 드는 곳에 보관하지 않기 등이 있습니다.
그 외에는 과속하지 않으며 자전거 사용하기. 자전거 언덕에서 기어 변속하며 같이 사용하기 등이 있습니다. 배터리는 소모품이지만 이렇게 전기자전거 배터리 관리 방법을 신경써서 사용하신다면 전기자전거 배터리를 조금 더 효율적으로 쓸 수 있을 것입니다.
전기자전거 배터리, 어떻게 골라야 할까?
전기자전거 배터리는 어떻게 골라야 할까요? 이동수단에 장착하는 배터리이기 때문에 안전에 더욱 신경을 써야 하는 제품입니다. 특히 이동수단 배터리의 경우 한국에서는 KC인증이 있어야지만 장착이 가능하기 때문에 KC인증 제품인지도 확인을 해 보셔야겠습니다.
현재 씨티엔에스에서는 다양한 모빌리티 배터리 제작 프로젝트들을 진행하고 있습니다. 특히 전기자전거 배터리, 전동킥보드 배터리는 오래 전부터 꾸준히 진행하던 프로젝트들로 B2C 시장에서도 인정받은 제품들입니다.
그 외에도 관공서부터 대기업 등 다양한 분야의 모빌리티 배터리 제작 프로젝트들을 진행 납품하고 있는데요. 유명 전기자전거 기업들 역시 씨티엔에스의 배터리 제품을 사용하고 있는 곳들이 많습니다.
안전한 배터리를 제작하기 위해서는 주요 부품 공급업체가 안전한 자재를 사용하고 있는지, 제작 경험이 얼마나 있는지 등을 고려해야 합니다.
씨티엔에스에서는 전기자전거 배터리 제작 뿐만 아니라 다양한 모빌리티 제품군의 배터리 제작 프로젝트를 진행하고 있으며, 다들 결과물에 높은 만족도를 보여주고 계십니다.
오늘은 이렇게 전기자전거 배터리의 수명과 오래 쓰는 법 등에 대해 알아보았는데요. 사실 가장 좋은 건 좋은 제품을 구매해서 안전하게 쓰는 것이 아닐까요. 다음 포스팅에서는 또 다른 유용한 정보를 가지고 오도록 하겠습니다. 감사합니다.
씨티엔에스입니다. 선진국을 시작으로 전세계적으로 신재생에너지 붐이 일고 있습니다. 전기차를 시작으로 전기자전거까지 이어지고 있는 친환경 이동수단 열풍인데요.
최근 서울시에서 '더 맑은 서울 2030'을 발표하며 배달 이륜차를 100% 전기 이륜차로 교체하겠다는 각오를 보였습니다. 그래서 오늘은 전기자전거에 대해 알아보고 전기자전거 배터리 수명, 교체 주기까지 살펴보려고 합니다.
그렇다면 전기자전거는 일반 자전거와 어떤 차이가 있을까요? 전기자전거는 쉽게 생각하자면 일반 자전거에 배터리와 모터를 장착하여 페달링을 도와주는 자전거로 볼 수 있습니다.
전기자전거는 페달을 밟으면 모터가 작동하여 바퀴에 동력을 더해주는 구조로 이를 전동 어시스트라고 합니다. 그래서 전기자전거는 페달링의 힘에 비례하여 모터의 도움이 달라지지만, 일반 자전거는 페달링의 힘만으로 바퀴를 구동한다는 차이를 가집니다.
전기자전거는 배터리의 용량과 모터의 성능에 따라 주행 가능 거리와 속도가 달라집니다. 일반 자전거는 배터리나 모터가 없으므로 주행 가능 거리와 속도는 라이더의 체력과 기술에 따라 달라집니다. 그러나 전기자전거는 배터리가 방전되면 일반 자전거처럼 탈 수 있지만, 모터와 배터리 등 부품들로 인하여 무게가 더 무겁습니다.
전기자전거는 구동 방식에 따라 허브모터 방식과 크랭크축 구동 방식으로 나뉩니다. 허브모터 방식은 바퀴 내에 모터를 장착하여 구동하는 방식으로, 일반 자전거와 크게 다르지 않습니다. 크랭크축 구동 방식은 크랭크축에 모터를 연결하여 구동하는 방식으로, 일반 자전거와는 크랭크셋과 체인링의 결합 방식이 다릅니다.
또한 전기자전거는 주행 상태를 파악할 수 있는 디스플레이가 있습니다. 디스플레이에서는 주행 거리, 속도, 배터리 잔량, 파스(PAS) 단계 등을 확인할 수 있습니다. 파스(PAS)란 페달 어시스트 시스템으로, 페달을 밟으면 모터가 자동으로 작동하고, 페달을 멈추면 모터가 정지하는 기능입니다. 일반 자전거는 디스플레이가 없으며, 파스(PAS) 기능도 없습니다.
정리하자면 전기자전거는 일반 자전거보다 편리하고 빠르게 이동할 수 있지만, 배터리와 모터의 관리와 비용이 필요합니다. 일반 자전거는 전기자전거보다 가볍고 저렴하지만, 운동량과 체력이 필요합니다.
어떤 종류의 자전거를 선택할지는 개인의 취향과 목적에 따라 다를 것입니다. 그렇다면 전기자전거를 움직이는 핵심 부품 중 하나인 배터리를 살펴봐야할 텐데요. 전기자전거 배터리는 어떤 것들이 들어갈까요?
현재 전기차 배터리는 원통형, 각형과 파우치형, 세 가지 종류로 나뉩니다. 원통형은 가장 오래된 형태로, AA나 AAA 건전지와 같은 모양입니다. 각형은 직사각형 모양으로, 내부에 셀들이 쌓여있습니다. 파우치형은 셀들이 얇은 필름으로 감싸져 있는 형태로, 가장 최근에 개발된 것입니다.
각 형태별로 장단점이 있습니다. 원통형은 안정성과 내구성이 높으며, 제조 비용이 낮습니다. 하지만 공간 효율이 떨어지고, 열 방출이 어렵습니다. 각형은 공간 효율이 좋으며, 열 방출이 쉽습니다.
하지만 제조 비용이 높고, 안정성이 낮습니다. 파우치형은 가장 가벼우며, 디자인에 유연합니다. 하지만 내구성이 낮고, 보호 장치가 필요하다는 단점이 있습니다.
전기자전거 배터리 제작에는 주로 각형과 파우치형의 배터리가 사용됩니다. 각형은 보통 프레임 안에 장착되며, 파우치형은 보통 안장 밑이나 뒷바구니에 장착합니다. 각형은 파우치형보다 무겁고 크지만, 용량이 크고 성능이 좋습니다. 파우치형은 각형보다 가볍고 작지만, 용량이 작고 성능이 낮습니다.
전기자전거 배터리의 수명은 사용량과 관리 방법에 따라 달라지는데요. 일반적으로 전기자전거 배터리는 하루에 한 번 완충을 기준으로 할 때 약 500회 정도 사용이 가능합니다.
한 달 기준 20일 정도를 이용한다면 1년 240회, 2년 480회 정도로 약 2년 정도 유지된다고 보시면 되고, 그 후에는 서서히 배터리의 용량이 70~80%로 줄어들어 점점 주행 가능 거리가 줄어듭니다.
전기자전거 배터리의 수명을 연장하기 위해서는 과충전과 과방전을 피하는 것이 중요한데요. 과충전은 배터리의 내부 화학 반응을 빠르게 진행시켜 성능 저하와 발열을 유발하며, 과방전은 배터리의 내부 저항을 증가시켜 충전 효율을 떨어뜨리기 때문입니다.
따라서 전기자전거 배터리를 충전할 때는 충전기의 지시에 따라 충분히 충전하고, 충전이 완료되면 빠르게 분리하는 것이 좋습니다. 또한 배터리의 잔량이 20% 이하로 떨어지기 전에 미리 충전하는 것도 하나의 팁입니다.
전기자전거 배터리의 교체 주기는 배터리의 종류와 사용량, 관리 상태에 따라 다른데요. 일반적으로 전기자전거에 사용되는 배터리는 리튬이온, 리튬폴리머, 리드애시드 등이 있습니다. 이 중에서 가장 많이 사용되는 것은 리튬이온 배터리로, 가벼우면서도 용량이 크고 충방전 횟수가 많습니다.
리튬이온 배터리의 수명은 하루에 한 번 완충을 기준으로 약 500회 정도 사용이 가능합니다. 하루에 한 번 충전한다면 약 1년 반 정도 사용할 수 있다는 것인데요. 그러나 실제로는 매일 충전하지 않기 때문에, 충방전 횟수가 줄어들면서 수명이 늘어날 수도 있습니다.
이런 부분들을 고려했을 때 전기자전거 배터리(리튬이온 배터리 기준)의 적정 교체 주기는 2~3년 정도라고 볼 수 있을 것입니다. 이 기간 정도 사용하고 나면 배터리 용량이 70% 정도로 저하되어 주행 가능 거리가 단축됩니다.
조금 더 정확하게 배터리의 교체 주기를 알려면 배터리의 용량과 전압을 측정할 수 있는 도구가 필요합니다. (그리고 일반적으로 전기자전거 제조사나 판매점에서 제공하는 충전기에는 이러한 기능이 없기 때문에 별도로 구입해야 합니다.)
일반적으로 전기자전거 배터리 전압은 24V, 36V, 48V이며, 충전 상태에 따라 약간의 오차가 있을 수 있습니다. 만약 배터리 전압이 너무 낮다면 교체 시기가 도래한 것입니다.
앞서 전기자전거 배터리 수명 관련하여 블로그에서 다룬 적이 있었습니다. 간단하게 정리하자면 과충전이나 과방전을 조심해야 합니다. 또한 추운 곳이나 더운 곳을 피해서 배터리 보관하기. 자동차 안이나 직사광선이 드는 곳에 보관하지 않기 등이 있습니다.
그 외에는 과속하지 않으며 자전거 사용하기. 자전거 언덕에서 기어 변속하며 같이 사용하기 등이 있습니다. 배터리는 소모품이지만 이렇게 전기자전거 배터리 관리 방법을 신경써서 사용하신다면 전기자전거 배터리를 조금 더 효율적으로 쓸 수 있을 것입니다.
전기자전거 배터리는 어떻게 골라야 할까요? 이동수단에 장착하는 배터리이기 때문에 안전에 더욱 신경을 써야 하는 제품입니다. 특히 이동수단 배터리의 경우 한국에서는 KC인증이 있어야지만 장착이 가능하기 때문에 KC인증 제품인지도 확인을 해 보셔야겠습니다.
현재 씨티엔에스에서는 다양한 모빌리티 배터리 제작 프로젝트들을 진행하고 있습니다. 특히 전기자전거 배터리, 전동킥보드 배터리는 오래 전부터 꾸준히 진행하던 프로젝트들로 B2C 시장에서도 인정받은 제품들입니다.
그 외에도 관공서부터 대기업 등 다양한 분야의 모빌리티 배터리 제작 프로젝트들을 진행 납품하고 있는데요. 유명 전기자전거 기업들 역시 씨티엔에스의 배터리 제품을 사용하고 있는 곳들이 많습니다.
안전한 배터리를 제작하기 위해서는 주요 부품 공급업체가 안전한 자재를 사용하고 있는지, 제작 경험이 얼마나 있는지 등을 고려해야 합니다.
씨티엔에스에서는 전기자전거 배터리 제작 뿐만 아니라 다양한 모빌리티 제품군의 배터리 제작 프로젝트를 진행하고 있으며, 다들 결과물에 높은 만족도를 보여주고 계십니다.
오늘은 이렇게 전기자전거 배터리의 수명과 오래 쓰는 법 등에 대해 알아보았는데요. 사실 가장 좋은 건 좋은 제품을 구매해서 안전하게 쓰는 것이 아닐까요. 다음 포스팅에서는 또 다른 유용한 정보를 가지고 오도록 하겠습니다. 감사합니다.